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[上海]晚于海外1个月 国产新3系2019年5月投产

我爱车网   类型:新闻    时间:2017-05-24    来源:汽车之家
【图】晚于海外1个月 国产新3系2019年5月投产_汽车之家
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晚于海外1个月 国产新3系2019年5月投产

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  [汽车之家 新闻]  近日我们从相关渠道获悉,宝马新一代3系(代号G20)将于2019年4月1日正式于墨西哥工厂投产,而对应的国产长轴距版车型(代号G2X,具体数字待定)则将于2019年5月1日由华晨宝马投产。据此我们预计,华晨宝马新一代3系长轴距版有望于2019年4月开幕的上海车展上正式发布。

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『此前曝光的新一代3系谍照』

  此前的海外谍照展示了新一代3系的整体车身轮廓和部分细节,从图中来看,新车依旧保持了现款车型的设计风格,其侧身线条并没有太明显的变化。由于尚处于较为早期的测试阶段,谍照车型的伪装比较厚重,我们无法看到新车前后灯组的变化,预计灯组的变化也将是新车最为明显的特征之一。

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『此前曝光的新一代3系谍照』

  从上方的车头细节图来看,新车双肾式进气格栅的上沿将更多侵入发动机舱盖,从而高于大灯上沿的线条,据此猜测,新车最终的前脸造型可能会需要大家适应一段时间才能接受。

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『此前曝光的新一代3系谍照』

  根据车型的不同,部分谍照车型的双边共两出式排气还采用了与新一代5系风格相似的梯形镀铬边框。据悉,新一代3系也将基于新7系、新5系的CLAR平台生产,通过更多采用铝质、高强度钢等轻质材料来更好地实现车身轻量化。

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『此前曝光的新一代3系谍照』

  动力方面,预计新一代3系将继续沿用现款车型的B38系列1.5T直列三缸、B48系列2.0T直列四缸和B58系列3.0T直列六缸三种排量的汽油/柴油发动机,参考新一代5系来看,预计新一代3系动力方面的各项参数将维持现款车型的水平,或略有升级。

  编辑点评:2019年5月1日,距离现在还有2年多的时间。在这期间,C级处于中期改款后/换代前的生命周期后半程,而A4L的中期改款车型则可能会比新一代3系的投放时间更晚一些(参考B8 A4L的生命周期判断)。因此,新一代3系届时也将继续“错峰出行”,在对手“休养生息”之时“放出大招”。然而,2年多的时间并不算短,已经经历动力更新和中期改款的现款3系车型如何能保持足够的竞争力、不被A4L/C级等对手击垮,也是宝马应该考虑的。(文/汽车之家 刁昊)

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宝马3系 2017款 318Li 时尚型 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
10.60 39.20 7.50
总评分数: 7.0 测试文章:《点到即止 2017款宝马318Li性能测试》
评测编辑-王子平: 7     这是一台宝马,从配置和舒适性来看,它的性价比还是不错的,有着豪华车该有的样子。行驶质感也相当不错,三缸发动机没有表现出廉价感。可是这偏偏是一台3系,很多人对它的期望都放在了动力和操控方面,这台318Li在这方面的表现难免会让人有点失望。所以大部分对速度有追求的年轻人都不会对它太感冒,318Li只能在那些喜欢3系但对动力要求不高的实用型消费者身上才能找到下手机会。
评测编辑-梁海文: 7     宝马318Li作为一款入门级的豪华运动风格轿车应该说是称职的,首先品牌够档次,外观和配置依旧紧跟潮流,开出去有面子。操控上保留了宝马车系的优良操控功底,转向和底盘表现令人满意。动力的确不是很强劲,加速成绩也不算很理想,但在城市中穿梭不成问题。如果是主要在城市出行使用,318Li可以满足需求,还能有较好的燃油经济性。如果要追求速度快感,还是选择2.0T发动机的型号更合适。
评测编辑-曹昊旻: 7     作为一个对三缸有偏见的人,我或者消费者都得习惯小排量少缸的趋势,毕竟大趋势可不会错。宝马3系的318Li其实从动力方面来说真的够用,运动模式下也有着宝马一贯的乐趣,降低的也无非是声浪、震动的质感,而这种细小的差异也得算老司机才能明显察觉,所以对于都市通勤,或者女司机而言,它依旧值得推荐。最后,318Li毕竟是3系入门车型,所以它的存在也并非走量,那就更没问题了。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
宝马3系 2016款 328i xDrive M运动型 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
5.64 39.24 10.60
总评分数: 8.3 测试文章:《日臻完美 测试2016款宝马328i xDrive》
评测编辑-张郁达: 8     这台3系有着极佳的操控感和车辆稳定性,尤其是M风格的方向盘让人爱不释手,提速相当出色,就是匹配的P7轮胎太逊色,拉了后腿。总体来说这车确实不错,只是价格略贵,如果真是喜欢,看看哪个经销商可以给出超值的优惠幅度吧。
评测编辑-张子仪: 9     虽然这代3系已经向舒适性妥协了,但实际测试感受之后你会发现它依然可以称得上同级别的运动冠军,悬架中后段的支撑依然稳健,N20+ZF8AT的动力组合传统效率令人称赞,另外四驱的3系给人的体验确实和后驱不一样,慢慢的会让人喜欢上,要是能便宜点我就买了。
评测编辑-罗浩: 8     我不是资深Bimmers,也曾经为这代3系加长的轴距而感到遗憾,实际感受过之后我慢慢改变了自己观点,最令人感动的就是动力系统,245马力+8AT的组合竟然能跑出5.X秒的成绩,配合攻守兼备的悬架,可以算是一次全面进步。
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