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[上海]刷新加速排行榜!测试迈凯伦12C COUPE

我爱车网   类型:评测    时间:2014-04-29    来源:汽车之家

    [汽车之家 评测]  超级跑车是有钱人的玩具,尽管它们在城市的街道上毫无用武之地,甚至是受罪,但仍不能阻止人们花费重金不断追求性能更强的车型,然后在超跑俱乐部组织的周末直线加速赛中战胜其他车主,以此为乐。我们汽车之家也有一个类似小比赛的加速成绩排名,2013款日产GT-R凭借3.63秒的0-100km/h加速成绩长期霸占着冠军位置(点击查看),不过今天我们迎来了新的强者——2013款迈凯伦12C 3.8T COUPE,一辆纯粹的中置后驱超跑。

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    这已经不是我们第一次接触迈凯伦12C了,去年9月份我曾在上海天马山赛道上简单试驾了两三圈,今天再次相会,时间安排同样紧凑,做了几次测试,拍点照片就结束了,虽然不够过瘾,但仍足以给人留下深刻的印象。

迈凯伦迈凯伦迈凯伦12C2013款 3.8T COUPE

    这款车给人的第一感觉是它的碳纤维单体车身设计很特别,座舱开口相对狭小,坐进去要稍微蜷缩一下身体,如同迈入豪华浴缸,但这辆车并不会让你有任何类似沐浴般放松的氛围,强大的动力之源就安放在座舱后面,随时准备将你弹射出去。

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    日常驾驶中,12C的性格很温顺。主动动力面板(ADP)处于普通挡模式下,油门稍稍有点迟缓,发动机愿意在2500rpm左右升挡,而且换挡过程很细腻。方向盘略微偏沉,车身很稳,电磁可变悬架在应对细碎振动时也不太硬,总之我认为甚至比前几天测试过的那辆宝马M235i还要舒服那么一点。

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    值得一提的是这款车选装了Vehicle lift up底盘升降系统,必要时车头可提升40毫米,车尾提升25毫米,增强车辆的通过性,不过遇到减速坎时还是要非常小心。

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    当然,迈凯伦12C不是用来当代步工具的。我终究很不愿意在低速状态行驶,这辆车的各项操作都略显慵懒,虽然易于掌控,却让人感觉很压抑。标配的排气系统在低转速时和车身产生共振,以至于怠速时整辆车会略微抖动起来,在拥堵路况中行驶恐怕会难受。简单的适应之后,让我们见识一下它的真正实力。