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[北京]欲靠中国市场复兴 揭秘萨博9-3复产真相

我爱车网   类型:新闻    时间:2013-12-12    来源:汽车之家

    [汽车之家 新闻]  萨博9-3又复产了,这个被争来争去的瑞典品牌,这个被四分五裂的瑞典品牌,这个曾经名噪一时的瑞典品牌,找到新的归属之后,终于走上了复兴之路。而且不仅仅是海外复产,萨博也将会在青岛实现国产。不过萨博复产之路并不平顺,目前萨博的资产并不完全属于其东家瑞典国家电动汽车公司(简称NEVS)。包括鹰狮商标和相关车型平台的知识产权等资产并非NEVS所拥有。面对这些,我们不禁要问萨博品牌将会何去何从?萨博将要去向哪里?这些问题编辑将为大家带来解答。

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    ● 支离破碎的萨博

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    ◆ 1990年萨博汽车公司被通用收购

    萨博之所以落到这步田地,皆因其“凄惨”的身世。从1946年由制造飞机转而制造汽车,萨博走上了造车之路。1969年斯堪尼亚与萨博合并组成萨博斯堪尼亚有限公司。在数十年时间里,萨博推出了很多经典名车。1990年通用汽车完成了对萨博汽车公司的收购。但是这项收购并未获得萨博商标所有权。这是由于萨博公司经过多年发展旗下有萨博防务公司、萨博汽车公司和斯堪尼亚卡车三家企业。通用收购的仅仅是萨博汽车业务,而文字和鹰狮商标则归萨博防务公司及斯堪尼亚卡车公司所有,通用公司仅获得了文字商标的所有权和鹰狮商标的使用权。

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    在拥有萨博的期间,通用希望把物美价廉的造车理念灌输给萨博,但是萨博却始终坚持既要制造可以飞速奔跑的车,又要拥有出色的安全性和易用性,这使得其车子的制造成本极高。同时通用一系列针对萨博的错误决策让萨博逐渐走向了末路,这也导致了通用选择出售萨博。(点击查看萨博历史)

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    ◆ 2010年世爵收购萨博

    2008年,通用宣布考虑出售萨博,2010年荷兰世爵跑车收购了萨博。萨博被通用转手给世爵后仍然经营不善,陷入债务泥潭。2011年3月29日,由于无力支付零部件供应商货款,萨博被迫停产。

    ◆ 2011年世爵出售萨博资产

    2011年,萨博再次出现在了国际汽车资本市场中,引得争购,最终由香港国能生物发电集团(简称香港国能集团)和日本阳光投资组建的瑞典国家电动车公司NEVS(国能生物持股51%、阳光投资持股49%)完成了对萨博的收购。在收购完成后日本阳光投资退出了NEVS,这使得萨博成为了香港国能生物发电集团旗下控股的全资子公司。

    NEVS购得的资产包括萨博汽车公司(Saab Automobile AB)、萨博汽车动力总成公司(Saab Automobile Powertrain AB)和萨博汽车工具公司(Saab Automobile Tools AB),以及现有萨博9-3车型(通用Epsilon平台)和凤凰平台的知识产权。但NEVS却没有获得斯堪尼亚所拥有的萨博鹰头狮身格里芬(Griffin)LOGO商标的使用权。但是萨博9-4X和9-5的知识产权依然握在通用手里,并未出售给NEVS。

    在整个收购过程中,还有两家国内企业也获得了萨博的部分资产。国内的青年汽车通过收购世爵29.9%的股份获得了萨博最新的凤凰平台非排他性使用权。另外一个就是北京汽车,北汽收购了包括萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。

    由此看来,虽然NEVS拥有了萨博绝大部分资产,但是无法使用“鹰狮”标识是其一大遗憾。另外车型平台等技术资产的流出使得拥有萨博技术的产品不再是萨博独有,这也影响了其产品竞争力。未来复产后的萨博9-3还将会引入国内销售并将会在未来实现国产,那么复产的萨博9-3到底是哪款车型?其入华前景怎么样?我们将在中为大家深入分析。