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[北京]这才是完全体 试驾全新宝马540Li行政版

我爱车网   类型:评测    时间:2017-06-27    来源:汽车之家
【图】这才是完全体 试驾全新宝马540Li行政版_汽车之家
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这才是完全体 试驾全新宝马540Li行政版

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  [汽车之家 原创试驾]  就在前不久,我和我的同事在北京金港赛道上体验了全新宝马530Li(点击阅读试驾文章)。作为换代改款,新车不仅采用了全新的平台、动力单元,并且在高科技配置方面也比老款车型有了巨大提升。然而比较可惜的是,那次厂商并未安排540Li——也就是搭载3.0T发动机的全新5系试驾车,这也让我们对这台“最强悍的国产5系”充满好奇与期待。就在全新5系Li上市的前一天,宝马在媒体试驾会上终于让我们感受到了这台完全体5系。

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  由于此前的试驾文章在静态部分已经写的相当详细了,因此本文先和大家聊聊差异比较明显的驾驶及乘坐感受。再说说静态的一些区别和全新5系Li(下文简称5系)的亮点配置。

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动力及底盘:

  国产全新宝马5系采用了一套新的车型命名,总共有三种动力:528Li,530Li以及540Li,前两种搭载代号为B48的2.0T涡轮增压发动机,低功率224马力,高功率252马力;540Li则采用B58 3.0T发动机,最大功率340马力/5500-6500rpm,峰值扭矩为450牛·米/1380-5200rpm,也就是我们本次着重试驾的这台车。与发动机匹配的则是那台来自ZF的8速手自一体变速箱。

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  悬架方面,全新5系配备前双叉臂+后多连杆独立悬架,区别在于540Li的后悬架采用空气弹簧,其余则都为螺旋弹簧,并且不支持选装更高级的空气弹簧。其作用在于当后排及后备厢具有一定负载后,能够自动充气举升后桥,从而达到无负载状态下的悬架高度。除此之外,对于震动的过滤也会更好一些,这个下文详细说。

驾驶感受:

  虽然说530Li的性能(官方0-100km/h加速6.9秒)可谓绝对够用了,但对于动力的追求向来是无止尽的,发动机气缸数也自然是多多益善。虽然目前四缸涡轮发动机也能调校的极为平顺,然而一旦放在一起作比较,依然会有差距。

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  在驾驶540Li之前,我觉得530Li已经做的足够好了:几乎没有涡轮迟滞,车厢内基本听不到来自发动机的噪音,动力也不错。而540Li给我的第一感受则是这些优点被进一步放大,毕竟6缸发动机在结构上有着先天优势,在中低转速区间,车内几乎听不到发动机噪音,而动力输出则可谓丝般顺滑,当然优秀的变速箱调校也功不可没。

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  本次试驾路程基本都是高速路段,并且是有头车带领的编队行驶,并没有太多机会把油门踩到底,但却依然能够感受到大排量发动机那份气定神闲的提速感受。在舒适模式下,油门踏板的响应也能跟得上节奏,作为一台更注重舒适性表现的中大型车,这种轻松惬意的驾驶环境很符合它的定位。

  而在运动模式下,油门踏板的响应则会更为灵敏,方向盘回馈也会变得更沉一些,如果再将电子挡把掰到左边挂入S挡,换挡时机也会明显延后,此时车辆从各个方位告知驾驶者它已经进入最佳状态,张弓搭箭随时准备“发射”。然而受制于活动安排,并没有机会体验到多么酣畅淋漓的驾驶感受,不过相信这台车在不久之后便会来到编辑部进行测试,届时可要好好感受一下。

  全新5系采用了SynTAK静音技术,车厢内能够极大程度上隔离来自外界的任何噪音,而宝马官方则表示对于发动机噪音也能完全屏蔽,让车内根本听不到,但出于保留驾驶乐趣的考虑工程师并没有这么做。而实际上540Li在原地踩油门当转速超过4000rpm时,排气声浪听着还有几分性能车的意味。

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  除了动力方面的差异外,令我印象深刻的还有舒适性表现。全新宝马5系的悬架调校偏软,在激烈驾驶侧倾会有些明显,或许有人会觉得这意味着操控不好,其实我并不是很认可这种说法。毕竟鱼和熊掌不可兼得,要满足舒适性必然会牺牲操控,外加5系的定位,我觉得这种调校没毛病。况且车辆的指向性也很精准,悬架支撑偏软只是为了更好地照顾乘坐感受。

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  而在配备了空气悬架的540Li上,乘坐舒适性也同样地被强化了,无论是过减速带还是坑洼路面,底盘对于震动的过滤都处理地相当柔和。坐在车内会感到一些起伏,但却几乎不会有来自地面的冲击感,外加车身也不会产生多余的弹跳。总体来说减振系统非常地“Q",紧致却不紧绷。

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  另外540Li配备的自适应巡航功能也是本次试驾中使用率极高的功能,从杭州开去黄山路途中我几乎全程开启。相比传统自适应巡航习惯急加速与急刹车不同,全新5系上搭载的自适应巡航在加减速逻辑上更符合人驾驶的习惯:平稳加速,由远至近接近前车时缓踩刹车。驾驶者用着安心,乘客也不会被突如其来的加速与制动晃得前俯后仰。值得一提的是,这套自适应巡航只有在540Li行政版上市标准配置,530Li车型都需要选装,而528Li上市特别版则无法进行选装。

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总评分数: 8.7 测试文章:《宝马也舒适!测试11款宝马523Li 豪华型》
评测编辑-梁巍: 9     曾经担心过523Li动力是否够用的问题,现在看来顾虑已经打消,还能够有更经济的油耗,很有性价比的产品。
评测编辑-胡正暘: 8     华晨宝马5系装备了四款发动机,523Li的这台高功版2.5升直六在我看来最实惠不过,刚好够用,跟加长的轴距搭配在一起,上等的商务家用双重功效。
评测编辑-罗浩: 9     一款让人难以抗拒的商务行政轿车,品牌、空间、动力和价格都非常合适,购买这款车吧,它不会让你失望。
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6.19 41.30 --
总评分数: 9.3 测试文章:《做司机的乐趣 测试华晨宝马535Li行政型》
评测编辑-孟庆嘉: 10     我喜欢这一代的新5系!外观和谐,个头又不小,总之视觉效果可以打满分!内部样式虽说还是一如既往 ,但新增的高档配置还是让我对“乏味”的有了转变;另外,舒适的驾驶与足够强的动力更是让新宝马535Li 有了突破性的整体提升!
评测编辑-梁巍: 9     宝马5系终于换代了,这次的5系更长、更大,而且换了一副俊朗的面孔,看着确实比以前更年轻了,虽然内饰还是宝马的老样子,但很多高科技配置的加入让5系更有档次,动力方面8速变速箱与3.0T发动机的搭配绝对完美,效率与经济型都绝对出色,总之我很喜欢现在的5系。
评测编辑-罗浩: 9     宝马5系兼顾了个人驾驶乐趣和乘坐的舒适性,它似乎是一款全能车型,可是在进一步接触之后我们发现它在究竟是倾向前排驾驶者还是后排乘客这个问题上显得很纠结,尽管它两方面都做得很好,但恐怕不会有人愿意多花钱在他们不希望有的配置上,当然,在中国这个多数家庭只有一辆车的环境里,消费者喜欢这样的车。
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