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[北京]定名E 300 eL 国产E级插电版最新谍照

我爱车网   类型:新闻    时间:2017-06-27    来源:汽车之家
【图】定名E 300 eL 国产E级插电版最新谍照_汽车之家
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定名E 300 eL 国产E级插电版最新谍照

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  [汽车之家 国内谍照]  日前,我们从相关渠道获得了一组北京奔驰E级插电式混动长轴距版的最新谍照,根据谍照显示,新车将命名为E 300 eL。参考此前消息,该车预计将于年内正式发布。


   友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。


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  从最新的谍照来看,新车相比传统汽油版车型最明显的变化在于尾部细节,其在后保险杠上设计了一个全新的插电接口,以此来为新车的电池组进行充电。同时左上方的“E 300 eL”标识也表明了该车的身份。

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『此前曝光的北京奔驰E级插电式混动长轴距版谍照』

  根据此前谍照显示,北京奔驰E级插电式混动长轴距版采用了E级家族传统的立标前脸设计,这与首发的海外版E 350 e标准轴距版相同,作为一款混动车型运动性并非其主打,所以未来这款车型或无缘大尺寸LOGO格栅的运动版本。

  此前,奔驰在海外发布了E 350 e车型,该车动力系统由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成,其综合最大功率286马力,峰值扭矩549牛·米。而即将推出的国产版E 300 eL会采用何种动力系统还不得而知,对此我们也将持续关注。(文/汽车之家 李长宁)

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奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.20 37.92 10.80
总评分数: 7.3 测试文章:《为什么需要标轴E? 测北京奔驰E 200》
评测编辑-曹昊旻: 7     对于产品本身来说,它没什么毛病,一副更为运动的骨架让标准轴距的E开起来非常舒服,和中型车没什么区别。动力上8秒多的加速成绩日常驾驶也足够了。但对于它的定位,价格没比长轴车型少多少,配置还有所差距,高逼格的全液晶仪表没有了,选它或许需要一定的情怀和另辟蹊径之心。
评测编辑-苑璐: 7     它的车身尺寸和长轴C级类似,空间甚至还不如长轴C级,如果追求实用性的话,它的表现一般。而且对于中大型车来说,如今消费者更看重空间,这点上标轴E级没什么优势。不过良好的整车驾驶感受是它的优势,你有40多万又想自己开着舒服,这台E还不错。
评测编辑-沈嘉旭: 8     外观配上这个蓝色绝对亮骚,尤其是发动机的两个拱线很有特点。车内依旧保持了E级的豪华感,只是不能选择全液晶仪表略有遗憾。开起来它比长轴E更紧凑,也更为运动。作为年轻人,我喜欢这台E标轴。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
6.58 37.14 10.10
总评分数: 8.7 测试文章:《气派的完美展现 测试奔驰E320L 4MATIC》
评测编辑-何家荣: 9     奔驰E320L给我的感觉是一如既往的奔驰风格,驾乘品质出色,车内很安静,营造出来的驾驶氛围很安逸,与其定位消费人群的需求不谋而合。另外,4MATIC全时四驱系统为它的行驶稳定性、行驶安全性提供了很好的保障。在三项测试里面,它的刹车和油耗都能让人满意,比较可惜的是加速成绩比较一般,没有想像的好。
评测编辑-王子平: 9     或许它的性能表现甚至可以被2.0T车型“取代”,但是在V6也成为了一种情怀的今天,我觉得它还是很有吸引力的。它的行驶质感多了一份自在,动力输出顺滑流畅。不过V6+四驱给它带来的只是看不见的“地位”,想要实实在在高人一等的享受,还是上更多的选装吧,不过我觉得应该还是会有很多人愿意买单的,毕竟都愿意买到顶配了,而且选装配置带来的舒适感提升也足够直接。
评测编辑-梁海文: 8     奔驰E320L 4MATIC豪华版的外观要比起运动版更具气势,更符合老板座驾的定位。其0-100km/h的加速成绩不算很出色,要在高速行驶时才能充分体验到3.0T发动机的威力,车速在100km/h以上时,加速力道仍十分强悍,后劲十足。四驱系统主要是提升了弯道中的循迹性,使得过弯更加平稳快速。然而在城市出行总觉得有些动力过剩,未能物尽其用。综合来看,该车对得起顶配车型的定位,豪华感,舒适性和行驶质感都是同级别的上乘水平,适合经济实力雄厚的消费者。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
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