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[北京]除了轴距长还多了什么? E 300长测(3)

我爱车网   类型:评测    时间:2017-05-31    来源:汽车之家
【图】除了轴距长还多了什么? E 300长测(3)_汽车之家
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除了轴距长还多了什么? E 300长测(3)

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  [汽车之家  长期测试]  结束了上海车展的报道工作后,我的同事张戈终于喜提了他期待已久的奔驰E 300 L,然后他一直期待着我有一天会找到他进行空间和配置对比……因为他可以“羞辱”我了。我俩相约一起体验对方的车,然后互相进行客观的评价(互怼)。

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● 两款车售价相差1.4万元

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奔驰E级 2017款 E 300 运动型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
48.58万

奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
49.98万

  在聊两车的各种对比之前,先说说价格,我的E 300 运动型裸车价48.58万元,张戈的E 300 L 运动豪华型裸车价49.98万元,我俩都是直接提的现车没做任何选装,因为等不起,任何一项选装都要等半年才能提车。接下来咱看看抛开轴距不谈,这1.4万的差价都在哪。

● AMG风格发动机盖符合运动定位(李昊鹏1:张戈0)

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  首先来看看长、标轴E级的外观,张戈对标轴E级的AMG风格“青筋”发动机盖很是眼馋,他的长轴版是没有的。此外,两车的进气格栅一眼就能看出区别,其实款式是一样的,只不过标轴E级运动版的格栅镀铬之外采用亮黑色涂装,这一点也是为了突显运动感。张戈说这在美国市场是价值200美元的夜色选装包,是不是真的我也没核实,他车长说什么都对……

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  后来他给我看美国官网,其他车系还真有夜色选装包,不过E级并没有。除了进气格栅之外,标轴E级运动版的黑色后视镜外壳和车窗装饰也都是亮黑色样式,并非长轴E级运动版的亚光银色。两车前、后包围底边的处理方式也不同,长轴E级运动版侧重的还是豪华,所以在底边增加了镀铬装饰条。虽然两车都没有无钥匙进入功能,但长轴E级运动版门把手也增加了镀铬装饰。不过我并没觉得标轴E级运动版没用大量镀铬材质有什么不好,反而我很喜欢。

● 轮圈尺寸、规格一致,样式不同打平手(李昊鹏1:张戈0)

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  张戈一直嘲笑标轴E级运动版的银黑双色19英寸轮圈很“汽配城”,刚提车时我也很嫌弃,开了一段时间之后觉得还好吧。我是提车之后奔驰官方才宣布对19英寸轮圈进行减配的,在原车价不变的情况下,长、标轴运动版E级的19英寸轮圈全部更换为18英寸,理由是很多用户反映轮胎很容易起包,难道奔驰官方没发现包括我俩在内的很多人反映无钥匙进入还要选装吗?张戈是因为看到轮圈减配才开始满北京4S店找16年款的长轴E级运动豪华型现车的,他提到的可能还真是北京最后一辆。两车轮圈尺寸和轮胎规格完全一样,轮圈样式就是萝卜青菜各有所爱了。

● 座椅和内饰用料(李昊鹏1:张戈1)

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  我提车时还有可选余地,因为之前我所有车都是纯黑内饰,想换换风格就提了白外棕内的现车,张戈号称是想要黑外黑内刚好就有最后一辆现车。内饰颜色都无所谓,一打开车门张戈就开始挤兑我了,“你看你这搪塑中控台,你再看我中控台上的缝线了么?”确实,长轴E级运动版中控台和车门都能看到缝线,中控台采用覆盖皮革的工艺用来突显车内的豪华氛围,这一点标轴E级运动版确实败了。中控台装饰条长轴E级运动版采用木纹样式,而标轴运动版则是“仿铝质塑料”面板,这是张戈的原话,不过看上去真的很像是塑料材质。

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  两车座椅样式相同,但长轴E级运动版是全皮座椅,而标轴E级运动版是Artico皮革+Dinamica纤维材质的座椅,对于不能选装座椅通风这个Bug来说,全皮座椅夏天太痛苦了。另外,长轴E级运动版前排头枕比标轴E级运动版多了一个柔软的靠垫,而后排座椅的“迈巴赫”头枕则比前面的还要舒适,有了这个头枕和后排加长的腿部空间,我终于理解为什么很多人选择长轴E级了,这轮对比皮革覆盖的中控台和头枕必须加一分!

● 这种细节不该省!(李昊鹏1:张戈2)

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  其实我大概知道两款车的配置差异,但提车时我就发现了一个标轴E级不该有的节省成本,我也因为这个小东西再次被张戈“羞辱”了一下。那就是标轴E级运动版四个门板位置的锁头竟然是很廉价的黑塑料,虽然长轴E级运动版这里也是塑料材质,但经过一番处理后不管看着还是摸着都显得比较有档次,这四个门锁头成本很低,不明白厂家特意做出这种差异化难道也是为了突显标轴E级的运动性?

● 前排配置区别全液晶仪表完胜(李昊鹏1:张戈3)

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  又到了张老湿NB哄哄时间,一坐进我车里他就开始嘲讽标轴E级运动版的机械式仪表,说实话我都没有回嘴的余地,因为我也很喜欢全液晶仪表。一说到全液晶仪表盘张戈就停不下来了,什么显示效果好、没延迟、可编程什么的,就差能玩“盲者农药”了。奔驰官方的说法是机械仪表更突出运动型,相信没有一个标轴E级车主不想要那块大液晶仪表盘吧?(如果有哪位长轴E级车主想要机械仪表请私下联系我!)

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奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.20 37.92 10.80
总评分数: 7.3 测试文章:《为什么需要标轴E? 测北京奔驰E 200》
评测编辑-曹昊旻: 7     对于产品本身来说,它没什么毛病,一副更为运动的骨架让标准轴距的E开起来非常舒服,和中型车没什么区别。动力上8秒多的加速成绩日常驾驶也足够了。但对于它的定位,价格没比长轴车型少多少,配置还有所差距,高逼格的全液晶仪表没有了,选它或许需要一定的情怀和另辟蹊径之心。
评测编辑-苑璐: 7     它的车身尺寸和长轴C级类似,空间甚至还不如长轴C级,如果追求实用性的话,它的表现一般。而且对于中大型车来说,如今消费者更看重空间,这点上标轴E级没什么优势。不过良好的整车驾驶感受是它的优势,你有40多万又想自己开着舒服,这台E还不错。
评测编辑-沈嘉旭: 8     外观配上这个蓝色绝对亮骚,尤其是发动机的两个拱线很有特点。车内依旧保持了E级的豪华感,只是不能选择全液晶仪表略有遗憾。开起来它比长轴E更紧凑,也更为运动。作为年轻人,我喜欢这台E标轴。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
6.58 37.14 10.10
总评分数: 8.7 测试文章:《气派的完美展现 测试奔驰E320L 4MATIC》
评测编辑-何家荣: 9     奔驰E320L给我的感觉是一如既往的奔驰风格,驾乘品质出色,车内很安静,营造出来的驾驶氛围很安逸,与其定位消费人群的需求不谋而合。另外,4MATIC全时四驱系统为它的行驶稳定性、行驶安全性提供了很好的保障。在三项测试里面,它的刹车和油耗都能让人满意,比较可惜的是加速成绩比较一般,没有想像的好。
评测编辑-王子平: 9     或许它的性能表现甚至可以被2.0T车型“取代”,但是在V6也成为了一种情怀的今天,我觉得它还是很有吸引力的。它的行驶质感多了一份自在,动力输出顺滑流畅。不过V6+四驱给它带来的只是看不见的“地位”,想要实实在在高人一等的享受,还是上更多的选装吧,不过我觉得应该还是会有很多人愿意买单的,毕竟都愿意买到顶配了,而且选装配置带来的舒适感提升也足够直接。
评测编辑-梁海文: 8     奔驰E320L 4MATIC豪华版的外观要比起运动版更具气势,更符合老板座驾的定位。其0-100km/h的加速成绩不算很出色,要在高速行驶时才能充分体验到3.0T发动机的威力,车速在100km/h以上时,加速力道仍十分强悍,后劲十足。四驱系统主要是提升了弯道中的循迹性,使得过弯更加平稳快速。然而在城市出行总觉得有些动力过剩,未能物尽其用。综合来看,该车对得起顶配车型的定位,豪华感,舒适性和行驶质感都是同级别的上乘水平,适合经济实力雄厚的消费者。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
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奔驰E级 2017款 E 300 运动型
奔驰E级 2017款 E 300 运动型
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