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[北京]普拉多2.7L 动力略显“落伍”/即将停产

我爱车网   类型:导购    时间:2016-12-12    来源:易车网

或许是因为如今城市交通压力大的缘故,也或许是因为工作压力大需要去放纵的缘故,让我发现身边越拉越多的朋友在考虑“入坑越野”。而提到入坑越野,除了越野小精灵吉姆尼以外,更多的还是会聊到藏区神车普拉多、新晋硬派红人撼路者、造型“另类”的劲畅。而大到不讲理的哈弗H9和30万级“大G”北京80也恰好在30万元级这个条件内。今天,就让我们一起跟它们见个面。

普拉多撼路者帕杰罗·劲畅哈弗H9北京80

品牌:一汽丰田

车型:2016款 普拉多2.7L

售价:36.98万-42.98万元

对于30万元级的非承载SUV车型来说,普拉多可以算是一款明星车型。不仅在道路环境恶劣的藏区获得藏民盛赞,在城市里也是出镜率很高的车型。但因为销量不佳,2017年年底丰田将停产国产2.7L普拉多车型。

在惋惜之余,其实普拉多2.7L停产也并非偶然。首先,普拉多几乎没有优惠且还需要加装,再加上将近3万7千元购置税和排量税,就算最低配车型花费也要超过40万。其次,这代号2TR-FE的2.7L发动机动力参数可以算是落伍了,最大功率120kW,峰值扭矩246Nm,已经不敌主流1.6T发动机。且自身车重2065kg,确实有点力不从心。

一汽丰田普拉多2.7L 基本配置参数
售价(万元)36.98-42.98
长/宽/高(mm)4780/1885/1845
轴距(mm)2790
车型排量2.7L
最大功率(kW)

120kW

最大扭矩(Nm)246Nm
进气形式自然吸气
变速器5速手动/6速手自一体
前悬挂结构类型

双叉臂独立悬架

后悬挂结构类型四连杆整体桥式非独立悬

越野体验:

普拉多的越野能力其实无须赘述,毕竟多年的口碑在那儿摆着呢。非承载式车身、整体桥后悬架,全系配备全时四驱,中央差速器是托森式机械差速器并带有锁止功能,虽然低配车型没有后桥差速锁和空气悬架,但越野能力已经足够。另外,普拉多在稳定性方面的口碑也是越野车的重要考量要素。

动力方面,普拉多2.7L车型搭载的发动机最大功率120kW,峰值扭矩246Nm。考虑到自身超过2吨的自重,确实还是稍微有点力不从心。但换装6AT之后,动力性能还是略有提升的。

普拉多2.7L车型车身尺寸为4780/1885/1845mm,轴距为2790mm。从实际空间体验来看,面对身高180cm的体验者时,前排拥有4指的头部空间。第二排及第三排在保证一定的舒适性的前提下,也不会觉得局促。

小结:

虽然因为销量不佳一年之后国产普拉多2.7L车型就要停产了,但确实也会让人惋惜这款藏区神车。当然,对于普拉多这样一款享有良好口碑的车型,丰田也不可能仅靠3.5L车型维持神话。所以,我猜测未来丰田也会推出共享汉兰达动力总成的普拉多2.0T车型。再配合上可靠的6AT,不仅动力有所提升,而且还可获得更优秀的燃油经济性。静候佳音吧,我要开始吃土攒钱了。

责任编辑:谢迪

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